在我國家庭小轎車保有量飛速增加和土地價格大幅攀升的今天，尤其在寸土寸金的大中城市，采用立體車庫停車方式提高單位面積的停車數(shù)量，實現(xiàn)“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。從近幾年全國各大中城市立體車庫的建設(shè)情況來看，機械立體車庫總體車位數(shù)量呈現(xiàn)直線上升的趨勢。

一.市場分析

從立體車庫市場現(xiàn)有情況來看，升降橫移類立體車庫市場占有率最大，約占80%，其中兩層、三層的升降橫移立體車庫又占有了絕大部分的市場，同時也更加受使用者歡迎（三層以上升降橫移空間利用率雖得到提高，但取車時間延長、故障率增高、實用性降低）。僅兩層升降橫移立體車庫就占了升降橫移立體車庫市場的50%以上，成為立體車庫行業(yè)最大的細分市場。

移出框架式無避讓立體車庫是一種新型的立體車庫，它除具有兩層升降橫移立體車庫的主要優(yōu)點（結(jié)構(gòu)簡單、使用較方便、成本低、適應(yīng)性強）外，更兼具獨特的結(jié)構(gòu)及使用優(yōu)勢。

與兩層升降橫移車庫相比，移出框架式無避讓立體車庫空間利用率更高，進出汽車更方便，產(chǎn)權(quán)明確，可模塊化、集約化生產(chǎn)，可打造出一種性價比優(yōu)良的爆款立體車庫產(chǎn)品，打破現(xiàn)有的立體車庫產(chǎn)業(yè)格局，猶如汽車業(yè)的T型車、手機業(yè)的蘋果手機。

在北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳等大城市的老城區(qū)及城市中心，用地尤為緊張。采用移出框架式無避讓立體車庫的意義和作用尤為顯著，可以明顯緩解老城區(qū)規(guī)劃改造的矛盾，尤其在密度、容積率、綠化率方面，提供了較大的發(fā)展空間。因此，采用移出框架式無避讓立體車庫不僅能夠配合舊城區(qū)改造，同時還有助于改善城市居住環(huán)境。

移出框架式無避讓立體車庫不僅是立體車庫行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，同時它又是一個管理創(chuàng)新，營銷創(chuàng)新的典范。這種立體車庫不是一個普通的定制立體車庫產(chǎn)品，它是一種標(biāo)準化的產(chǎn)品，避免了一般立體車庫需要技術(shù)人員重復(fù)設(shè)計的缺點，技術(shù)人員只專注于市場的反饋、新一代產(chǎn)品的開發(fā)，還避免了生產(chǎn)管理不便及品質(zhì)保證的困難；可以利用專用設(shè)備大批量的生產(chǎn)，既降低成本又可以保證產(chǎn)品的品質(zhì)。還因為它是一種標(biāo)準化的立體車庫產(chǎn)品，還很利于應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)營銷，降低營銷的成本。事實上，如果專注于移出框架式無避讓立體車庫，將這種立體車庫做精做強，即可在我國的立體車庫行業(yè)占有重要的地位。

二.技術(shù)結(jié)構(gòu)介紹

移出框架式無避讓立體車庫，包括導(dǎo)軌、鋼結(jié)構(gòu)框架、載車板、移動驅(qū)動裝置、載車板升降裝置、控制系統(tǒng)和安全防護系統(tǒng)；

其特征在于：停車裝置上層為機械式汽車停放區(qū)，并排設(shè)置兩個停車位，汽車停在載車板上，車位方向與通道平行；下層為自走式汽車停放區(qū)，并排設(shè)置兩個停車位，汽車停在地面上，車位方向與通道垂直；停車裝置導(dǎo)軌垂直于通道，鋼結(jié)構(gòu)框架可沿導(dǎo)軌前后移動，鋼結(jié)構(gòu)框架上設(shè)置移動驅(qū)動裝置、載車板、載車板升降裝置、控制系統(tǒng)和安全防護系統(tǒng)；鋼結(jié)構(gòu)框架為方型框架，四角由四根支腿支撐，支腿下裝有行走輪，移動驅(qū)動裝置可驅(qū)動鋼結(jié)構(gòu)框架沿導(dǎo)軌移至通道或回歸停車區(qū)；鋼結(jié)構(gòu)框架上并排設(shè)置兩套載車板和載車板升降裝置，載車板方向與通道平行，載車板升降裝置可驅(qū)動載車板升降；上層車位進出車輛時停車裝置整體移至通道，載車板降至地面供汽車開上或開出，完成后載車板升起，停車裝置整體回移至停車區(qū)。

移出框架式無避讓立體車庫上層機械式停車和下層自走式停車，上下車位出入車互不干擾，下層無需預(yù)留出空車位；同時上層停車與通道平行，出入車輛時不須拐90°彎，從而提高了汽車出入停車位的速度；下層無機械結(jié)構(gòu)，車輛直接停在地面，既可提高出入車速度，又降低了成本；同時可方便地將多臺停車裝置并排使用，整體結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

三.與兩層升降橫移立體車庫的比較

1.節(jié)約用地，節(jié)省投資

常規(guī)的兩層（上3下2）升降橫移立體車庫與地面停車相比，土地利用率提高60%；移出框架式無避讓立體車庫與地面停車相比，土地利用率提高90%。相比之下，移出框架式無避讓立體車庫比兩層升降橫移立體車庫的土地利用率明顯提高，可實現(xiàn)用地節(jié)約。因移出框架式無避讓立體車庫下層不設(shè)載車板，結(jié)構(gòu)成本相較升降橫移立體車庫要低。

2.使用方便，便于推廣

移出框架式無避讓立體車庫下層汽車停于地面，與日常停車相同，無需升降橫移立體車庫中起吊綱繩或鏈條造成的人為“窄門”。為新手順利停車提供了便利，使用便捷性是傳統(tǒng)升降橫移立體車庫望塵莫及的。上層車位停車時，結(jié)構(gòu)框架向外移動到通道位置后，后載車臺板降至地面，存取汽車不須拐90°彎，可直接駛?cè)耄ǔ觯?/p>

3.設(shè)備權(quán)屬清晰

移出框架式無避讓立體車庫各車位獨立性非常高，財產(chǎn)權(quán)屬清晰，非常適合單獨出租或出售，從點到面便于推廣。

4.便于組織生產(chǎn)

移出框架式無避讓立體車庫是一種標(biāo)準化的產(chǎn)品，可進行標(biāo)準化、集約化生產(chǎn)，可減少重復(fù)設(shè)計及管理成本并可大幅度提高生產(chǎn)效率，并有利于互聯(lián)網(wǎng)營銷及有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量、進一步降低制造營銷成本，平均到每個車位綜合成本可控制到一萬元以下。

5.利于車位共享及電動汽車充電樁的安裝

移出框架式無避立體車庫有利于應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行車位共享，還非常便于電動汽車充電樁的安裝，利于電動汽車的推廣使用。

四.結(jié)論

從上分析可知，無論從節(jié)約用地、使用方便性、權(quán)屬清晰方面、推廣及組織生產(chǎn)方面，移出框架式無避讓立體車庫均優(yōu)于升降橫移立體車庫。綜合上述可得出結(jié)論，移出框架式無避讓立體車庫產(chǎn)生的社會效益及經(jīng)濟效益均高于升降橫移立體車庫，尤其是特大城市繁華商業(yè)用地，意義更為顯著。移出框架式無避讓立體車庫可以較明顯地解決城市繁華路段用地緊缺、停車難問題，代表著立體車庫行業(yè)新的發(fā)展方向。

聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布文章，部分信息來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系在線客服或QQ刪除（QQ：382666579）